Hangolt zajszigetelés, aeroakusztika és rezgéskomfort: a BMW Group által kínált korábbi legmagasabb szintű menetkomfort érdekében a bajor prémiumgyártó müncheni laboratóriumaiban és tesztlétesítményeiben a mérnökök átfogó akusztikai teszteknek vetik alá a tisztán elektromos meghajtású BMW i7 sorozatgyártás előtti prototípusait.
A BMW i7 (vegyített energiafogyasztás (WLTP): 19,5 – 22,5 kWh / 100 km; vegyített károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; az adatok a modell aktuális fejlesztési fázisában mért, előzetes értékek) a márka által fémjelzett vezetési inger és a legmagasabb szintű menetkomfort kivételes egységét ígéri. A modell akusztikai tulajdonságai kulcsfontosságúak e téren, mivelhogy a tisztán elektromos meghajtású luxuslimuzinban átélhető kényelmi szintet az utastérbe beszűrődő zaj volumene is nagymértékben meghatározza. A tervezőmérnököknek így nagyszámú előrelátható zajforrást figyelembe kell venniük, hogy a BMW i7 sorozatgyártás előtti prototípusait – és a BMW 7-es széria következő modellgenerációjának minden hajtáslánc-változatát – mindenre kiterjedő tesztprogram keretein belül, akusztikai szempontból is finomhangolhassák.
A BMW Group Münchenben funkcionáló Kutatási és Innovációs Centrumában (FIZ) a teszt- és fejlesztőmérnökök egész körűen megvizsgálják a BMW i7 zajkibocsátási és levegőterhelési értékeit. A mesterek részletekbe menően elemzik a modell működése és gördülése esetén keletkező zajokat, ezenfelül az aeroakusztikai mutatókat és a rezgéskomfortot, hogy pompásan feltérképezzék a korszerű luxuslimuzin akusztikai tulajdonságait. A folyamat része az akusztikai gyalogosfigyelmeztető rendszer precíz hangolása és a hajtáslánc utastéri hangzásvilágának finomhangolása is – utóbbit a BMW IconicSounds Electric portfólió részeként, a Hans Zimmer nevével fémjelzett szakmai összefogás égisze alatt végzik a mérnökök.
A döntés a BMW i7 vezetőjének kezében van: fejedelmi csöndesség vagy a Hans Zimmer segédkezésével kifejlesztett BMW IconicSounds Electric portfólió
A BMW Group Münchenben funkcionáló Kutatási és Innovációs Centrumának (FIZ) akusztikai tesztlétesítményeit konkrétan az elektromos mobilitás szempontjai alapján építették meg. A mérnökök a egyedi laboratóriumban minden elképzelhető vezetési szituációt élethűen tudják lemodellezni: a modern műszaki megoldás itt a közúti tesztek esetén rögzített zavaró hangok és zajok bármelyikét képes reprodukálni, hogy a mérnökök megtalálhassák és az utastérből részletekbe menően kizárhassák azok forrását. A mesterek ehhez fölöttébb kifinomult, cserélhető felületű görgőpadokat hívnak segítségül, amelyek a Föld bármely pontján előforduló és a mindennapi közlekedés szempontjából releváns valamennyi útfelületet képesek szimulálni, és amelyek mindent összevetve lehetővé teszik a vizsgált modell működése és gördülése esetén keletkező minden zaj korrekt mérését és elemzését.
A BMW i7 a luxusszegmens jócskán magas mércéinek újradefiniálására hivatott – és ez nagymértékben függ a modell akusztikai tulajdonságaitól. A tervezőmérnökök nagy hangsúlyt fektettek az elektromos motorok hangtalan teljesítmény-leadására, aminek érdekében a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia üzemelését akusztikailag is optimalizálták, a hajtáslánc-technológia releváns alkatrészei tekintetében típus-specifikus rögzítési megoldásokat alkalmaztak és az elektromos motorok zajszigetelését újratervezték. Ezen technológiai megoldások együttesének hála a BMW i7 túlságosan széles frekvenciatartományban képes eredményesen megszűrni a külvilágból érkező zajokat, utasterében mindent összevetve minden vezetési szituációban maximális akusztikai komfortot garantálva. Végeredményben a döntés kivétel nélkül a tisztán elektromos meghajtású luxuslimuzin vezetőjének kezébe kerül, aki választhat a fejedelmi csöndesség és a Hans Zimmer segédkezésével megkomponált BMW IconicSounds Electric portfólió érzelmekben gazdag hangzásvilága közt.
A modern BMW 7-es széria akusztikai- és rezgéskomfortjának kimagasló szintjéhez a modell frontrészének megnövelt vázmerevsége és a gumiabroncsok integrált zajszigetelést garantáló habcsillapítása is nagymértékben hozzájárul.
Akusztikai tesztelés az éghajlati laboratóriumban és a szélcsatornában
Hogy a lehető legszélsőségesebb helyzetekben is próbára tehessék az akusztikai finomhangolás hatékonyságát, a tervezőmérnökök a müncheni Kutatási és Innovációs Center (FIZ) konkrétan erre a szándékkal létrehozott éghajlati laboratóriumába is begurítják a BMW i7 sorozatgyártás előtt álló prototípusait. A létesítményben a mérnökök a globálisan releváns minden éghajlati körülményt képesek szimulálni, az egyes zajforrások végtelenül széles skáláját ugyanakkor – mindent összevetve például a légkondicionáló berendezés és az utastér-szellőztető rendszer akusztikai tulajdonságait is – részletekbe menően elemezhetik és optimalizálhatják, kiváltképp felettébb alacsony vagy eléggé magas hőmérsékleten.
Amint az kapacitás, a hajtáslánc és a gördülő kerekek zaja, úgy a haladás alatt keletkező szélzajok is eredményesen mérsékelhetők. A BMW i7 aeroakusztikáját így egy akusztikai szélcsatornában is optimalizálják a mérnökök. A tükörsima karosszériafelületek, az integrált kilincsek, az aerodinamikailag tökéletesített külső visszapillantó-házak és megközelítőleg egész egészében zárt padlóborítás egysége nem kizárólagosan a luxuslimuzin légellenállási együtthatóját csökkenti, de a nóvum aeroakusztikáját is nagymértékben korrigálja.
Továbbfejlesztett anyaghasználat az finomított zajszigetelés érdekében
A jármű működése és haladása közben keletkező zajok, amellett rezgések mellett mindenekelőtt a külvilág zajforrásai azok, amelyek leginkább hatással lehetnek az utastérben átélhető menetkomfortra. A müncheni Kutatási és Innovációs Centrum (FIZ) új akusztikai szimulátora kínálja, hogy a mérnökök laboratóriumi státuszok közt idézzék elő a hétköznapi közlekedés alatt észlelhető zajokat – akárcsak az útvonalak mentén felfedezhető építkezések és a gépkocsi mellett elhaladó kamionok hangjait. A sorozatgyártás előtt álló prototípusok felé minden irányból, nagyon sok hangsugárzóból bocsátják ki az eltérő hangokat, hogy ezzel is teszteljék az utastér zajszigetelésének hatékonyságát.
A könnyűszerkezetes járműépítés akusztikai alapelvei mentén kifejlesztett modernizált anyagok igénybevételével jócskán hatékony és súlyoptimalizált zajszigetelés válik hozzáférhetővé. A külső és belső zajforrások elleni védekezés egyik legkimagaslóbb módja az oszlopokba, az ülésekbe, a tetőkárpitba és a vázszerkezet hátsó részébe integrált hangcsillapítás, amely nagymértékben hozzájárul a kifogástalan menetkomfort megteremtéséhez – a komfortüvegezéssel egyesült erővel, amely gátolja, hogy a szélvédőn és az ablakokon át zavaró zajok jussanak be az utastérbe. Az ajtókban, a küszöbökben és a kerékjárati ívekben mindezeken felül gyapjúelemek csökkentik a gördülési zajokat, ezáltal maximalizálva a bajor prémiumgyártó használóinak komfortérzetét.
Az elektromágneses kompatibilitás intenzív vizsgálata
A részletekbe menő elemzésekkel és a precíz optimalizálásokkal a teszt- és fejlesztőmérnökök egyértelmű célja, hogy a modern luxuslimuzin a BMW által kínált korábbi legmagasabb szintű menetkomforttal kényeztesse a bajor prémiumgyártó ügyfeleit. Ennek része az elektromágneses kompatibilitás (EMC) elemzése is. A Münchenben funkcionáló Kutatási és Innovációs Center (FIZ) úgynevezett EMC-csillapító létesítményében a BMW i7 sorozatgyártás előtt álló prototípusait erőteljes elektromágneses mezőknek teszik ki, hogy ezzel is teszteljék a fedélzeti elektromos rendszerek érzékenységét és zavarhatóságát, ezenfelül, hogy felmérjék azok környezeti interakcióit.
A mérnökök a tesztelések alatt képesek valós időben elemezni a járműből optikai kábeleken át továbbított diagnosztikai eredményeket. Az EMC-csillapító létesítményben végzett tesztprogram kínálja a jármű egész, átfogó védelmének felépítését, amely garantálja a futóművet vezérlő és vezetést támogató rendszerek minden tekintetben megbízható üzemelését, amellett az online adatok, amellett a telefon-, rádió-, TV- és navigációs jelek zavarmentes vételét.